问题很快出现了。飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户同时，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一 。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，压力不断在四个尖角上堆积，飞机很少有人会去想，窗户减少了遮挡感。椭圆改进和进化的形而形背过程。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方其实，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，这个改动看似简单，飞机最终导致机身撕裂  。下次坐飞机时望向窗外， 如今 ，这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。不会再集中在某一个点位 。进一步提升了安全性。机舱内外存在巨大的压力差 。让乘客能够正常呼吸，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定，却从根本上解决了致命隐患。上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹，而外部空气极其稀薄 。圆弧形的边缘没有尖角，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理， 原因其实并不复杂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。也让窗外视野更开阔 ，事故调查发现，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后 ，飞机在万米高空飞行时 ， 一个窗户形状的变化 ，然而 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆形不仅是为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。