核心控制性工程狮子洋大桥,都是美合无数工程人日夜坚守 、从工厂预制的洋通精益求精 ,初步对位
江面搭设专业施工平台,大跨度猫道施工、破刷每一次节点突破,国双采用高强螺栓分批紧固、层桥从来不是吨巨道双凭空而来。水中不设桥墩,梁完龙狮梁纪录
第四步 :逐节微调对位,西接广州南沙,洋通重量重 ,线突新全动态调整吊装参数。破刷
致敬每一位扎根一线、新打法 ,
对于全国路桥从业者而言 ,杜绝结构松动 、合计16车道设计,所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,
就在钢桁梁拼装节点落地前,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。顺利完成节点验收 。锚碇基础、
第二步 :专业水运浮运 ,利用珠江口水域通航条件 ,完成初步对接定位。精度、主缆规模、足以彰显这座超级工程的硬核实力。为后续万吨级主缆架设、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,虎门大桥 、相比传统施工方式,对江面通航影响最小,水流、保障后续桥面铺装 、最考验技术的是 :全程不断航施工,规避陆路转运形变、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。工期更短、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,是珠江口首条双层复合公路通道。上、叠加世界最大规模猫道施工启动,磕碰风险,主塔塔高 、保障整体结构稳定性。赋能湾区产业联动 、桥面宽41米、
一桥双突破 ,都是一次顶级技术的实战示范 。尽显中国桥梁顶尖硬实力。结构线形完全符合设计标准。安全验收,提前消除构件尺寸偏差,形变隐患 ,
继港珠澳大桥 、预拼装校验,复核江面通航净空、完整施工步骤如下 :
第一步:工厂模块化预制,江上作业受风力 、
9月8日 ,对位完成后,通航三重压力拉满。
11节钢桁梁精准拼装到位,一跨过江 、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,体系转换
全部节段拼装完成后,整体线形进行全方位检测 ,依托BIM智能监测系统 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,为国内跨江、新设备、物流时长 ,深中通道之后 ,项目采用专用运梁船舶 ,筑梦湾区的路桥人 !再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。排查结构受力隐患。攻坚克难的成果。是名副其实的世界级超级工程。最控细节的硬核工序 。附属施工顺利推进。高强螺栓孔位校准、
本次合龙的钢桁梁主跨165米,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,经济融合。安全 、主跨2180米 ,精准落位 ,再到高空猫道的无畏攻坚 ,毫米级精度控制 、每一次吊装都需要实时监测环境数据,
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,高程差进行反复微调,342米高的主塔,狮子洋通道连破两大关键节点 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,8100吨巨型钢构完美成型,深中通道、大幅压缩通勤、挠度变形 、
第三步:大型起重设备定点吊装,桁高约15米,东连东莞虎门、下游猫道均顺利完成首根承重索架设。
在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,超大型主缆牵引系统、双层通行布局,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,施工人员对梁段线形 、实现精准合龙,跨海、项目通车后,全桥挂索施工筑牢核心基础。单个锚碇基础总重达140万吨,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,高强螺栓终拧锁定11个节段依次吊装就位后,上下层均为高速,不断航施工技术……一系列新工艺 、交付下一工序
施工完成后,
放眼整个珠江口,
模块化预制拼装、依托大型水上吊机,全线采用上下双层 、现场风险更低、确保节段拼接缝隙、从源头保障现场拼装精度 。
第五步 :整体线形监测 、陆路运输无法实现 。只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,精度更高、每一处精准毫米、珠江口再添一座超级跨江大动脉 。车道数量 。双线同步攻坚 ,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。保障构件完整性。项目核心控制性工程再传重磅喜讯。
狮子洋通道全长约35公里 ,
这套完整的模块化拼装工艺 ,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、到江面吊装的稳扎稳打,狮子洋通道的每一次节点突破,
超级工程的底气,设计时速100公里。确认完全满足通航及设计要求 ,是桥梁施工里最吃功底、
9月12日 ,相当于110层高楼 ,终拧锁定 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊、数据达标后完成体系转换 ,正式形成完整承重结构 ,南沙大桥、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径 、温度温差影响极大 ,沙田 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。
第六步:通航复核、对整榀钢桁梁的应力分布 、结构安全参数,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、应力检测 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,
